世界最长海底高铁隧道技术方案准备就绪！甬舟铁路有望年底开建

继港珠澳大桥后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程——甬（宁波）舟（舟山）铁路项目准备开建。

The technical proposal for the Ningbo-Zhoushan Railway, China's first high-speed rail with an undersea segment connecting the Zhoushan Islands in East China's Zhejiang province with the mainland, has been completed, the local Ningbo Evening News reported on Saturday.
据《宁波晚报》8月1日报道，中国首条连接浙江舟山岛和大陆的跨海高铁工程——甬（宁波）舟（舟山）铁路项目的技术方案已经完成。

【单词讲解】
高铁是high-speed railway，而海底高铁隧道就是undersea high-speed railway tunnel。由于这条海底高铁隧道是甬舟铁路（Ningbo-Zhoushan railway）的一部分，所以翻译成high-speed rail with an undersea segment。

7月30日，历经2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审（passed assessment from a panel of experts headed by Qian Qihu），标志着这条世界最长海底高铁隧道（world's longest undersea high-speed railway tunnel）的技术方案已准备就绪。

作为甬舟铁路工程的一部分，金塘海底隧道全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，最大埋深78米，直径14米（at a maximum optimal depth of 78 meters with a diameter of 14 meters, the undersea tunnel's shield will reach 10.87 kilometers in length upon completion），是国内首条海底高铁隧道，建成后将成为世界最长海底高铁隧道。甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体工程采用桥+隧组合，被誉为“铁路版港珠澳大桥”。宁波北仑至金塘岛，设计为海底隧道；金塘岛至舟山岛，设计为主跨1488米的特大桥。

港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属沉管公路隧道（submerged highway tunnel/immersed tunnel for road traffic），而金塘隧道是高铁盾构隧道（high speed shield railway tunnel），16.2公里占全线五分之一里程，都将沉在东海，技术难度极大。

甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通火车的历史，届时从宁波到舟山只要30分钟，从杭州至舟山只需80分钟（it will shorten travel time between Ningbo to Zhoushan to 30 minutes and to one hour and 20 minutes between Hangzhou to Zhoushan）。专家表示，该项目的建设，将使我国隧道、桥梁设计水平提升到一个新高度。

【相关词汇】

沿江高铁 high-speed railways along the Yangtze River

港珠澳大桥 Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

跨海大桥 cross-sea bridge

沉管隧道 immersed tube tunnel

海中人工岛 offshore artificial islands

参考来源：中国日报网、新华网

（中国日报网英语点津 丹妮）