民航局拟治“空域拥堵”

近两年来，中国航班准点率逐年下降，其中空域有限原因造成的就占到30%。为缓解这一问题，空管部门近期拟开通包括京广、京沪、沪广在内的10条单向循环大通道“治堵”。

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请看《中国日报》的报道：

China aims to handle its serious air traffic congestion and flight delays by opening 10 one-way air passages, senior civil aviation officials said.
中国民航官员表示，中国拟开通十条空中单向通道，以治理严重的空域拥堵和航班延误问题。

我们知道，“交通拥堵”可以用traffic congestion表示，而“空域拥堵”就可以用air traffic congestion表示。Congestion除了表示“拥堵”以外，还可以指（身体部位）堵塞，比如nasal congestion（鼻塞）。

中国民航局空管局局长表示，有限的空域（limited airspace） 以及空中交通管制专业人才的短缺（shortage of air traffic professionals）导致了航班延误（flight delay）。他还指出，在现行的空域管理机制（airspace management mechanism）下，将主要通过利用现有空域资源优化航路航线（optimize flight routes），增加容量，特别是以单向大通道（one-way air passages）方式进行改造。

目前我国主要航路航线运行基本实行“东单西双”（往东飞的飞机使用单数的高度层，往西飞的飞机使用双数的高度层）的双向运行（two-way routes），安全运行风险较大。欧洲许多主要繁忙航路都是单向运行（one-way routes），美国也有不少案例，效果都很好。

（中国日报网英语点津 刘秀红）