从今年7月1日起，北京市统一了八个手机打车软件，叫车请求会被集中到调度中心，然后转寄给司机。新政策规定，打车软件中不得有加价设置。统一管理后的打车软件将会避免拼小费竞价，从而平衡市场资源，优化叫车服务。

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Beijing's taxi booking center has integrated eight smartphone applications into its service, while Shanghai is considering copying the model.

北京叫车中心将八个手机打车软件整合到其服务平台，而上海仍在考虑是否复制这一模式。

“打车软件”（taxi-hailing apps or cab-hailing apps）的客户群体主要集中在北上广等一线城市（first-tier cities），用户下载软件后，输入起点和目的地，自愿选择“是否支付小费”，出租车司机就可根据线路、是否有小费（tip or additional fee）等选择是否接受订单。“打车、叫车”就可以用hail a cab/taxi或flag a cab/taxi来表示。

北京市强制统一发布在线打车应用后，用户通过打车软件或4部叫车电话发送约车请求，调度中心（dispatch center）将信息传递给出租车司机，为了规范管理，软件中的“小费功能”（tipping functions）被取消。这项政策旨在规范迅速发展的打车市场，杜绝不正当竞争（illicit competition），比如讨价还价（haggling over fares）等行为，最终到达平衡市场资源（to balance the market resources），优化叫车服务（to optimize the hailing services）的目的。

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（中国日报网英语点津 实习生 马国佳，编辑 Helen）

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